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www.1600i.de
Created 10.04.2007
changed 13.04.2007
changed 13.09.2012
Techno Classica 2007 und die Tage danach
Am 31.3.2007 war es dieses Jahr wieder soweit. Ich durfte den Stand des VW Käfer-Club Última Edición e.V. mit meiner Gegenwart (hoffentlich) bereichern. Die Begrüßung durch Walter Köhler, Peter und Wolfgang Gasenzer sowie Klaus Haas war sehr herzlich. Hatten wir uns doch seit dem Sommer nicht mehr gesehen.
Der Samstag verlief noch relativ ruhig. Ich hatte sogar Zeit für einen ganz kurzen Rundgang. Und da ich mir von meinem Sohn das Handy für diese zwei Tage geliehen hatte bestand auch keine Sorge jemanden am Stand zu verpassen.
Am Samstag Abend folgte dann noch die Hauptversammlung des K-UE Clubs. Die sehr kurze Nacht durfte ich bei Michael Steinforth vom Käfer n.e.V. Essen verbringen. Vielen Dank dafür an Michael.
Am Sonntag gings dann von 9:00 bis 16:30 fast nonstopp durch. Ein Gespräch folgte dem anderen. Der Effekt diese Tages stellte sich dann auch am Montag Vormittag ein. Meine Stimme war schlicht ein leises Piepsen.
Vielen Dank auch an Markus Schmiers (N° 11) und Axel Berger (N° 59) für ihren Besuch. Es ist immer schön, wenn man sich mal persönlich kennenlernt. Und von Renate und Wolfram (noch nicht im Register) habe ich am 9.4. extra eine Mail mit Dank für das informative Gespräch am Stand bekommen.
Auch beim K-UE gibt es einen Bericht über die Techno Classica. Siehe hier: http://www.k-ue.de/veranstaltungen/technoclassica2007.asp
Der rote 1600i von Walter Köhler (N° 162) | Der Herbie 1600i von Peter Gasenzer (N° 188) | Kann eine Begrüßung netter sein ? | Der Stand von links. Über eine Beamer lief der Film vom K-UE Treffen im Sommer 2006 | Der Stand von rechts. Immer war was los. | |
Heute, 13.4.2007 hat mir Klaus noch ein schönes Photo mit
richtig Aktion am Stand des www.k-ue.de zugesandt. Wer genau hinschaut, kann
sogar mich erkennen. Vielen Dank Klaus
Am Montag durfte ich dann noch bei Holger Heimers in Overath den 1600i Motor eines Brasilien Busses bewundern. Der sieht zwar im ersten Moment aus wie ein 1600i aus Mexico, trotzdem sind sehr viele Teile komplett anderst und nicht austauschbar.
Die Nacht von Montag auf Dienstag verbrachte wie bereits letztes Jahr bei
meinen Freunden Doris und Ralf
(N°
30) in Alpen. Ich hoffe, dass das Einstellen der Zündung am Trike
das Fahrvergnügen gesteigert hat ;-)
Ralf fährt ein Trike mit einem 1800i Motor.
Hier das Diagramm nach dem Einstellen der Zündung:
Wenn die Zündung korrekt eingestellt ist, dann muss sich im Leerlauf das Signal des Last/Drucksensors (hellblaue Line) um oder etwas unter 80 befinden. Die hellbraune Linie ist übrigens die Drehzahl, wenn diese Linie die Null berührt dreht der Motor ziemlich genau mit 4880 U/Min. Bei ca. 207 ist die normale Leerlaufdrehzahl mit ca. 850 U/Min. und hier bei etwas unter 200 die etwas erhöhte Leerlauddrehzal des 1803 Chip bei 960 U/Min. Damit läuft der Motor mit dem erleichterteten Schwungrad im Leerlauf ruhiger.