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created 29.04.2007
changed 25.01.2009

Artikelnummern rund um den Lenkstock

Abziehen der Adapterhülse vom Lenkrohr

Zündanlass-Schalter ausbauen

Werkzeug:
24 mm Nuß, Verlängerung und Ratsche oder 24 mm Rohrschlüssel
Schraubenzieher
Kreuzschlitzschraubenzieher
6.0 Inbusschlüssel
Wasserpumpen-Zange evt. mit "Gummischonern", siehe Text
Evt. Abzieher für die Adapterhülse, siehe Text

Die Prallplatte am Lenkrad mit den Huppkontakten kann mit den Fingern oder einm Schraubenzieher abgehoben werde. Dabei weit genug "hineinfahren", damit nicht nur die Plastikhülle der Prallplatte gelöst wird. Die Platte dabei rundrum anheben, anonsten wird sie leicht verbogen. Die Platte selber besteht nur aus einem wirklich dünnen Blech, etwas Schaumstoff und einem Plastiküberzug.

Die Prallplatte sitzt mit zwei Kunstoffzapfen  (1) in den entsprechenden Öffnungen (1) am Lenkrad. Wenn diese ab ist, kann man mit einem Rohrschlüssel oder mit einer Nuß SW 24 die Mutter (2) abschrauben.

Damit ist das Lenkrad komplett gelöst und kann abgenommen werden.

Nach dem Ausdrehen der zwei Kreuzschlitzschrauben (1) lässt sich auch die untere Plastikverkleidung des Lenkstockes abnehmen. Diese ist zusätzlich zur Verschraubung mit der oberen Hälfte zusammengeklippt.

Buchsen 1 und 2 abziehen, evt. mit einem kleine Schraubenzieher etwas nachhelfen

An die dritte Buchse kommt man so leider sehr schlecht dran, deswegen ist es besser jetzt diese drei Schrauben auszudrehen.

Jetzt kann man die komplette Einheit aus Blinker- und Wischerhebel nach hinten ziehen. Evt. kommt man auch schon über das Lenkrohr. In diesem Fall tut man sich besonders leicht die 3'te Buchse abzuziehen.

Nun kann man die Schaltereinheit beiseite legen. Es gilt nun die Kunststoff-Hüles abzuziehen. Ich mache das mit einer Kombizange, deren Backen ich mit je einem Stück Siliconschlauch verpackt habe. Diese Zange ist auch ideal für viele Arbeiten im Haushalt. Wenn man damit die Hülse umfasst, kann man diese drehen und dabei auch abziehen.

So, die Hülse ist jetzt auch ab.

Nun noch den Stecker (1) des Zündanlasschalter abziehen sowie mit einem Imbusschlüßel 6.0 die Schraube (2) lösen. Diese befestigt den Lenkstock und dient auch zum Einstellen des Abstandes zwischen Lenkrad und Lenkstock. Eine Markierung an dieser Stelle, damit später wieder alles passt ist sicher nicht verkehrt.

Das Mantelrohr der Lenkstange ist mit zwei "kopflosen" Schrauben  (3) befestigt. Diese haben bei der Erstmontage natürlich ein Kopf, der reißt aber beim Eindrehen nach erreichen des korrektem Drehmomentes ab. Deswegen nennt man sie auch Abreissschrauben. Ein Entfernen dieser Schrauben ist nicht nötig.

Jetzt kann man mit ganz leichten Hammerschlägen oder etwas ruckartigem Ziehen den Lenkstock abziehen. Das Kugellager des Lenksschlosses sitzt über einer Kunstoffhülse auf dem Lenkrohr und geht deswegen etwas schwer ab.

Und schon liegt das Lenkschloß mit Zündanlass-Schalter vor uns.

Den Zündanlass-Schalter selbst bekommt man demontiert indem man die markierter Schraube ausdreht. Der Schalter selbst sollte dann fast von alleine rausfallen.

Hier liegt er nun vor uns, der Zündanlass-Schalter.

Der Vollständigkeit halber hier auch noch die Belegung der Kontakte.


Sollte der Schalter defekt sein, Ersatz der in den 1600i passt und qualitativ besser ist gibts bei "Ersatzteile"

Der Zusammenbau geht genau andersrum. Bevor man die Inbusschraube festzieht, sollte man bei aufgestecktem Lenkrad noch den Lenkspalt kontrollieren. Dieser sollte zwischen 2-4 mm betragen. Ist er zu wenig, verschleißt der Messingschleifer für die Hupe sehr schnell bzw. das Lenkrad kratzt oder bewegt sich gar nicht. Ist er zu groß, bekommt der Schleifer keinen Kontakt mit dem Lenkrad und die Hupe geht nicht.


Abziehen der 26mm Adapterhülse 191 419 514 A vom Lenkrohr

Einen herzlichen Dank an Wolfgang (ehem. #309) für diese Bilder


U.35L FACOM FRANCE GRIFFE LONGUE L

04.11.2008 Ich hatte mir kürzlich dieses Werkzeug auch mal ausgeliehen. Damit geht es wirklich einwandfrei.

Die auf dem Bild ersichtliche Spitze ist abnehmbar und beim 1600i nicht unbedingt nötig. Trotz der massiven Bauweise kann das Zusammenhalten der Backen mit einer Zange nötig bzw. hilfreich sein.

Eine Demontage dieser Hülse (sofern verbaut) ist z.B. auch nötig, wenn das Zündschloß erneuert werden muss.


Artikelnummern rund um den Lenkstock

Die zwei Abreissschrauben sollten M8 x 18 sein und haben die VW Nummer 411 417 549